Kaluston optimointi
Aloita tehokkaalla kalustonhallinnalla
Optimoitu kalustonhallinta tarkoittaa selvää rahaa. Kevyt alustakonseptimme on täydellinen ratkaisu kaluston optimointiin säilyttäen aiemmat kuljetusmäärät. Innovatiivinen kevyt rakenne lisää ajoneuvon hyötykuormaa.
Kestävän kalustonhallinnan osatekijät
Moderni tehokkuuteen tähtäävä kalustonhallinta sisältää suuren määrän (kustannus)tekijöitä. Olennaisia näkökohtia ovat reittien valvonta, reittisuunnittelu, kaluston huolto, ajoneuvojen huolto, ajoneuvojen huolto ja vahinkojen hallinta. On myös tekijöitä, jotka liittyvät vain epäsuorasti ajoneuvokantaan, mutta jotka ovat ehdottomasti kustannuksiin liittyviä. Näitä ovat esimerkiksi kuormaus- ja purkuprosessien tehokkuus sekä henkilöstön työmäärä. Kokonaisvaltaisesti suuntautunut kalustonhallinta voi parantaa työntekijöiden motivaatiota ja vähentää seisokkeja hyvin varustetun ajoneuvokannan avulla. Kattava yleiskuva kustannusrakenteesta saadaan vain, jos sekä välilliset että suorat kustannukset otetaan huomioon. Kalusto-oppaamme avulla annamme vinkkejä ja keinoja kustannusten minimoimiseksi. Olennainen ja kuitenkin usein laiminlyöty osa kaluston hallinnassa on kaluston koon suhde käytettävissä olevaan hyötykuormaan ja kuormausmäärän käyttöön. Juuri näillä alueilla on olemassa kaluston hallinnan optimointipotentiaalia.
Miksi kuusi ajoneuvoa, kun viisi riittää?
Vähennä kalustokustannuksia pysyvästi. Optimoitu kalustonhallinta on välttämätöntä kalusto-operaattoreille. Ilmeinen ratkaisu on minimoida kalusto ja alentaa näin kustannuksia. Tavoitteeseen, että kaluston kuljetusvolyymi voitaisiin säilyttää mutta käyttökustannuksia silti vähentää, on olemassa täydellinen ratkaisu: kevyt alustakonseptimme laatikkorungon yhteydessä. Innovatiivisen kevyen rakenteen ansiosta jäljellä oleva hyötykuorma ajoneuvoa kohti kasvaa, kun vetoajoneuvon, kuljettajan, alustan, polttoaineen ja korin paino on vähennetty. Tämä tarkoittaa, että ajoneuvoa kohden voidaan kuljettaa suurempi määrä kuljetettavaa tavaraa.
Mutta suurempi hyötykuorma ei takaa optimaalista kaluston hallintaa. Myös käyttötilavuus ajoneuvoa kohti on erittäin tärkeä. 20,3 m³:n käyttötilavuuden umpikori kuljettaa kerralla enemmän kuljetustilavuutta kuin retkeilyauto 15 m³:n hyötytilavuudella. Lisäksi kaluston kuljettajat hyötyvät matalarunkoisen alustan alemmista kuormauskynnyksistä, jotka parantavat lastaus- ja purkumukavuutta ja lyhentävät kuormausaikoja. Tämä mahdollistaa kaluston tehokkuuden optimoinnin.
Vinkkejä ja keinoja kaluston optimointiin
Kaluston optimointi on enemmän kuin vain ajoneuvojen hallintaa Tehtäviin kuuluu oikeiden ajoneuvojen valinta sekä välittömien ja välillisten kustannusten määrittäminen. Etusijalla on yrityksen logistinen tehokkuus ja kannattavuus.
Tehokkain tapa optimoida hyötyajoneuvokanta taloudellisesti on kattava analyysi elinkaarikustannuksista – tunnetaan myös omistamisen kokonaiskustannuksina (TCO). Kaikkia käyttökustannuksia tarkastelemalla löydät säästöpotentiaalin nopeasti. On tärkeää valita heti alussa vain yksi malli, koska TCO-analyysin eri malleja on paljon. Vain näin voidaan kerätä vertailuarvoja. Seuraavat ovat tärkeimmät kohdat, jotka tulee ottaa huomioon analyysissä:
Oikea ajoneuvokalusto
Tehokas kaluston hallinta optimoi ajoneuvojen määrän jatkuvasti, koska tässä on huomattava säästöpotentiaali. On ehdottoman välttämätöntä varmistaa käytettävissä olevien ajoneuvojen optimaalinen käyttö, missä kaluston hallinta ottaa huomioon myös mahdollisen hyötykuorman ajoneuvoa kohden. AL-KO kevyet alustat lisäävät hyötykuormaa ja luovat siten mahdollisuuksia ajoneuvojen määrän vähentämiseen. Säästetty ajoneuvon paino mahdollistaa jopa 150 kg suuremman hyötykuorman. Optimimittaisen erikoisrungon ansiosta myös lastaustilavuus kasvaa, millä on myös positiivinen vaikutus tarvittavien ajoneuvojen määrään. Jos olet hankkimassa uutta pakettiautoa, kaluston hallinnassa tulee ottaa huomioon neljä keskeistä näkökohtaa: Hyötymassa, hyötytilavuus, hankinta- ja käyttökustannukset. Vaatimuksista riippuen valinta tehdään laatikkoajoneuvojen, kylmälaatikkoautojen, myyntiajoneuvojen tai lava-ajoneuvojen välillä.
Välittömät kustannukset
Välittömät kustannukset sisältävät hankinnan tai ajoneuvojen leasingkulut, polttoainekulut, hallintoprosessien laitteisto-, ohjelmisto- ja IT-infrastruktuurikustannukset sekä yleiset hallintokulut. Myös palkat, vuokrat, sähkö ja vakuutukset on otettava huomioon kaluston hallinnassa.
Epäsuorat kustannukset
Epäsuoria kustannuksia ei toisinaan tunnisteta riittävän hyvin, tai ne aliarvioidaan kalustoa optimoitaessa. Ne johtuvat yleensä käyttämättömästä potentiaalista, joka liittyy epäsuorasti ajoneuvokantaan. Tämä sisältää tiedonhallinnan, työhön liittyvien IT-järjestelmien ei-käytettävyyden tai vikaantumisen, jatkokoulutuksen ja koulutuksen. Ajoneuvon kaluston välillisiä kustannuksia voi syntyä myös seisokeista, jolloin työntekijät eivät voi työskennellä voimakkaan stressin tai vähemmän ergonomisten työolosuhteiden takia. Matalalattiaisella tai matalarunkoisella alustalla kaluston hallinta voi auttaa pysyvästi vähentämään työntekijöiden stressiä. Loppujen lopuksi tämä ei ainoastaan kevennä työntekijöiden rasitusta, vaan myös säästää yrityksen resursseja.
Riittävien alustamittojen ja niiden mahdollistaman takalaitanostimen poistamisen ansiosta ajoneuvon korit optimoidaan ja kuormaustilavuus kasvaa. Tämä vähentää sekä ajoneuvojen että kuljettajien tarvetta. Pitkän aikavälin lisäetu on se, että 3,5-tonnisten ajoneuvoluokkien odotetulla vahvalla kasvulla tulee olemaan oma osansa kuljettajapulan lievittämisessä.
Jotta jokaista ajoneuvoa ei tarvitse vakuuttaa erikseen, kannattaa pyytää tarjouksia kalustovakuutuksista. Kaikkien ajoneuvojen moottoriajoneuvojen vastuuvakuutus on luokiteltu yhtenäisesti vahinkovakuutukseksi. Täyskaskovakuutusta suositellaan uusille ajoneuvoille muutaman ensimmäisen vuoden ajaksi.
Ohjelmistolla tuettu GPS-tietojen ja ajoneuvoreittien arviointi avaa suuria säästömahdollisuuksia kaluston hallinnassa. Reittejä voidaan tallentaa ja seurata ohjelmiston ja maantieteellisen sijainnin avulla. Näin on helppo nähdä, mitkä kilometrit voidaan säästää ja missä voidaan luoda synergiavaikutuksia. Kaluston hallinnassa on otettava työntekijät mukaan prosessiin alusta alkaen. Ohjelmistoa ja palvelinta tai pilvipalvelua valittaessa on tärkeää edetä erittäin huolellisesti, ei vähiten tietoturvasyistä.
Ulkoistaminen on trendi kalustonhallinnassa. Työskentelemällä ulkopuolisten palveluntarjoajien kanssa kalustopäällikkö voi keskittyä yrityksen oleellisiin asioihin ja toimintoihin. Palveluntarjoajat tarjoavat ja ylläpitävät IT- ja viestintäprosesseja ja -infrastruktuureja. Läpinäkyvyyttä ja tehokkuutta voidaan lisätä selkeästi määriteltyjen palveluiden avulla. Onnistunut ulkoistaminen edellyttää huolellista palveluntarjoajan valintaa. Lopulta kalustopäällikkö joutuu eräänlaiseen riippuvuussuhteeseen.
Taloudellisen optimoinnin lisäksi kalustoa voidaan parantaa ekologisten tekijöiden osalta. Siihen on monia syitä. Toisaalta yrityksen ekologista jalanjälkeä voidaan pienentää yksinkertaisilla menetelmillä, toisaalta tällä tavoin pidetään olemassa olevia asiakkaita ja hankitaan uusia – sillä kestävällä kehityksellä on yhä tärkeämpi rooli.
CO²-optimointi
Yksinkertaisin CO²-optimointimenetelmä on valita polttoainetehokkaat ajoneuvot ja minimoida tarvittavien ajoneuvojen määrä. Lisäksi voidaan järjestää ekologisen ajoturvallisuuden koulutusta polttoaineenkulutuksen vähentämiseksi. Jokaisen, joka ei halua päästää pakokaasuja ympäristöön, kannattaa harkita sähköautoihin sijoittamista.
Veden säästäminen
Yritys tarvitsee vettä – eikä liian vähän siitä. Koska suurin osa ajoneuvokalustosta sijaitsee suurilla tontilla, vesisäiliöt voidaan asentaa sinne ilman ongelmia. Jokainen, jota niiden ulkonäkö häiritsee, asentaa maanalaisia vesisäiliöitä. Vesi on ihanteellinen ajoneuvokannan puhdistukseen. Ajoneuvojen ja työvaatteiden pesussa suosittelemme käyttämään ekologisia puhdistusaineita.
Alustamallit
AlustamalleihinAL-KO on kevyiden alustojen asiantuntija. Tarjoamme innovatiivisen konseptin lisäämään kuormauskapasiteettia, maksimaalista rakenteellisten mittojen joustavuutta, matalampaa lastauskynnystä ja parannettua tehokkuutta pienen omapainon ansiosta.